Auton ohjauspyörä jää vinoon käännöksen jälkeen – mistä se voi johtua?

Kun ohjauspyörä jää vinoon käännöksen jälkeen, syy löytyy yleensä pyörien kulmista, kuluneesta alustan osasta tai aiemmasta iskusta. Voit tarkistaa tilanteen itse: aja suoralla, tasaisella tieosuudella ja katso, onko ratti suorassa. Jos ei ole, tuo auto meille Espoon Juvanmalmille. Mittaamme pyörien asennon, tarkastamme alustan osat ja teemme tarvittaessa nelipyöräsuuntauksen valmistajan arvojen mukaan, jotta ratti palaa suoraan ja renkaat kuluvat tasaisesti, eikä sinun tarvitse arvailla syytä.

Miksi ohjauspyörä jää vinoon käännöksen jälkeen?

Pyörien asento on yleisin selitys. Jos oikean ja vasemman pyörän aurauskulmat poikkeavat toisistaan, auto kulkee suoraan vasta kun ratti on käännetty hieman sivulle. Ratti näyttää vinolta, vaikka auto ei vedä. Kulmat siirtyvät jo pienestä kolhusta, ja siksi vinous huomataan usein vasta viikkojen päästä, kun ajat pitkän suoran tieosuuden. Sama asento kuluttaa renkaita yhdeltä reunalta nopeammin, joten vinoa rattia kannattaa tutkia ennen kuin renkaat ehtivät kulua.

Alustan osat vaikuttavat samaan asiaan. Raidetangon päät, pallonivelet ja jousituksen holkit kuluvat, ja kulunut osa jättää pyörälle välystä säädetyn asennon ympärille. Silloin ratti ei välttämättä palaa keskelle käännöksen jälkeen, tai sen asento vaihtelee ajokerrasta toiseen. Jos kuulet samalla kolinaa tai tunnet tärinää, lue alustan kolinoista ja tärinöistä, sillä oireet kulkevat usein käsi kädessä. Pienikin välys riittää muuttamaan ohjaustuntumaa, vaikka ulkoisesti mikään ei näytä rikkinäiseltä.

Kulunut tai vääntynyt osa korjataan ennen suuntausta, koska säätö ei pysy, jos alusta heiluu.

Kun ohjauspyörä jää vinoon kolhun tai rengastyön jälkeen

Reunakiveen ajo, syvä kuoppa tai kevyt ulosajo voi vääntää vannetta, raidetankoa tai tukivartta. Auto näyttää ulkoa ehjältä, mutta ratti on lähtenyt vinoon samalla hetkellä. Vanteen heitto aiheuttaa lisäksi tärinää, ja sen erottaa suuntausvirheestä vain mittaamalla. Lue lisää siitä, mitä eroa vanteen sivuheitolla ja pystyheitolla on. Jos muistat osuneesi esteeseen ennen vinouden alkua, kerro siitä meille, koska tieto nopeuttaa vian paikantamista.

Myös rengastyö voi muuttaa rattiasentoa. Jos pyörät vaihdetaan eri tavoin kuluneisiin renkaisiin tai rengaspaineet jäävät eri suuruisiksi oikealla ja vasemmalla, auto vetää helposti toiselle puolelle. Silloin ratti pysyy suorassa vain, kun pidät sitä väkisin sivulla. Tarkistamme renkaiden paineen ja kulumisen ennen kuin etsimme vikaa alustasta, jotta et maksa turhasta työstä. Rengaspaineiden korjaus on nopea toimenpide, ja se poistaa osan vinouksista kokonaan.

Näin tutkimme vinon rattiasennon ja korjaamme sen

Aloitamme koeajolla ja katsomme, milloin ja kumpaan suuntaan ratti poikkeaa. Sen jälkeen tarkastamme renkaat, vanteet ja alustan nivelet. Löytyneen kuluneen tai vääntyneen osan korjaamme ennen suuntausta, koska säätö ei pysy, jos alusta heiluu. Vasta sen jälkeen mittaamme kulmat ja säädämme ne valmistajan arvoihin. Näin suuntaus tehdään kerran eikä kahteen kertaan, ja saat selvän kuvan siitä, mikä vinouden aiheutti.

Kun kulmat ovat kunnossa, ratti on suorassa suoralla tiellä ja renkaat kuluvat tasaisemmin. Töillemme myönnetään 24 kuukauden kansainvälinen AD-lisäturva, joka kattaa työn ja varaosat. Lisää aiheesta löydät artikkelista nelipyöräsuuntauksesta Espoossa. Olemme avoinna maanantaista perjantaihin klo 9–18, ja lauantaisin ajanvarauksella. Säätö tehdään valmistajan arvojen mukaan, joten tulos perustuu mittaukseen eikä tuntumaan. Soita numeroon 040 128 0856, niin sovimme ajan sinulle sopivaksi.